Infrastruktur darat memainkan peran krusial dalam memperluas pilihan wisatawan domestik. Pada 2026, jaringan jalan tol di Indonesia telah melampaui angka 3.200 kilometer, menurut data Badan Pengatur Jalan Tol Kementerian Pekerjaan Umum dan Perumahan Rakyat yang diakses melalui https://bpjt.pu.go.id pada Agustus 2026. Dari total tersebut, sekitar 1.100 kilometer berada di koridor Trans-Sumatra dan hampir 1.400 kilometer di Trans-Jawa. Pertumbuhan ruas tol ini tidak hanya mempercepat distribusi barang, tetapi juga mengubah peta destinasi wisata darat.
Ruas Tol Strategis yang Menghubungkan Destinasi Prioritas
Beberapa ruas tol baru yang rampung pada kuartal pertama 2026 memberikan akses langsung ke kawasan wisata unggulan. Jalan Tol Sigli–Banda Aceh, misalnya, memangkas waktu tempuh dari Banda Aceh ke Pelabuhan Ulee Lheue dan objek wisata tsunami menjadi sekitar 45 menit dari sebelumnya dua jam. Di Sumatera Utara, Tol Kuala Tanjung–Tebing Tinggi–Parapat mempercepat akses menuju kawasan Danau Toba dari Bandara Kualanamu. Sementara di Jawa, ruas tol Yogyakarta–Solo dan Solo–Ngawi telah mengurangi kepadatan di jalur arteri yang selama ini menjadi hambatan utama wisatawan menuju Candi Borobudur dan Keraton Yogyakarta.
Waktu Tempuh ke Destinasi Wisata Berkurang Drastis
Perubahan paling nyata terlihat pada rute Jakarta menuju Yogyakarta. Dengan tersambungnya penuh Tol Trans-Jawa, perjalanan darat kini memakan waktu sekitar enam hingga tujuh jam, dibandingkan 12 jam pada 2018. Hal ini mendorong wisatawan untuk memilih kendaraan pribadi atau bus pariwisata dibandingkan pesawat, terutama untuk kelompok keluarga dan pelajar. Data Badan Pusat Statistik menunjukkan volume kendaraan pribadi yang melintasi Gerbang Tol Brebes Timur naik 26 persen pada libur Lebaran 2026. Efek serupa terjadi di Sumatera, di mana Tol Bakauheni–Palembang memangkas waktu tempuh dari 10 jam menjadi 3,5 jam, membuka peluang wisata kuliner dan sejarah di Palembang dan Jambi.
Dampak Ekonomi pada UMKM di Sepanjang Koridor
Setiap ruas tol baru memunculkan simpul ekonomi baru di rest area dan gerbang keluar. Rest area KM 57 Tol Cipularang, misalnya, kini menjadi destinasi kuliner dengan lebih dari 80 tenant UMKM yang menjual produk lokal seperti tahu Sumedang, kopi Garut, dan batik Cirebon. BPJT mencatat omzet UMKM di rest area sepanjang Trans-Jawa dan Trans-Sumatra mencapai Rp 7,8 triliun pada 2025, naik 31 persen menjadi Rp 10,2 triliun pada 2026. Angka ini menunjukkan bahwa pembangunan jalan tol tidak hanya menguntungkan pengguna jalan, tetapi juga menciptakan ekosistem ekonomi kreatif yang menopang pariwisata dari sisi darat. Pemerintah daerah juga mulai mengembangkan desa wisata di sekitar pintu tol, seperti Desa Wisata Kandri di Semarang dan Desa Wisata Nglanggeran di Yogyakarta, yang kini menerima kunjungan wisatawan lebih besar berkat aksesibilitas yang membaik.
